日运 钛合金 的产品 前者有钼、铌、钒等；后者有铬、锰、铜、铁、硅等。 ③对相变温度影响不大的元素为中性元素，有锆、锡等。 氧、氮、碳和是钛合金的主要杂质。氧和氮在α相中有较大的溶解度 , 对钛合金有显著强化效果 , 但却使塑性下降。通常规定钛中氧和氮的含量分别在 0.15 ～ 0.2% 和 0.04 ～ 0.05% 以下。在α相中溶解度很小 , 钛合金中溶解过多的会产生化物，使合金变脆。通常钛合金中含量控制在 0.015% 以下。在钛中的溶解是可逆的，可以用真空退火除去。 钛合金是以钛为基础加入其他元素组成的合金。钛有两种同质异晶体： 882 ℃以下为密排六方结构α钛， 882 ℃以上为体心立方的β钛。 合金元素根据它们对相变温度的影响可分为三类： ①稳定α相、提高相转变温度的元素为α稳定元素 , 有铝、碳、氧和氮等。其中铝是钛合金主要合金元素，它对提高合金的常温和高温强度、降低比重、增加弹性模量有明显效果。 ②稳定β相、降低相变温度的元素为β稳定元素，又可分同晶型和共析型二种。 东莞市 日运 钛合金批发部 日运 钛合金有许多明显优越的特性：密度小（ 4.5kg/m 3 ）、熔点高（ 1660 ℃）、耐腐蚀性强、比强度高、塑性好，还可以通过合金化及热处理的办法制造出力学性能高的各种合金 , 是较为理想的航天工程结构材料。 日运 钛合金 应用举例 : 工业上除采用工业纯钛制造零件以外，大量使用的是钛合金。它在航空、航天、化工、造船等工业部门获得日益广泛的应用 , 制造燃气轮机部件 , 制作假体装置等生物材料。 钛是一种新型金属，钛的性能与所含碳、氮、、氧等杂质含量有关，纯的碘化钛杂质含量不超过 0.1 ％，但其强度低、塑性高。 99.5 ％工业纯钛的性能为：密度 ρ=4.5g/cm3 ，熔点为 172 矽钛合金耐磨地坪 5 ℃，导热系数 λ=15.24w/(m.k) ，抗拉强度 σb=539mpa ，伸长率 &;=25 ％，断面收缩率 ψ=25 ％，弹性模量 e=1.078×105mpa ，硬度 hb195 。   日运 钛合金 钛合金的导热系数 λ=15.24w/ （ m.k ）约为镍的 1/4 ，铁的 1/5 ，铝的 1/14 ，而各种钛合金的导热系数比钛的导热系数约下降 50 ％。钛合金的弹性模量约为钢的 1/2 ，故其刚性差、易变形，不宜制作细长杆和薄壁件，切削时加工表面的回弹量很大，约为不锈钢的 2 ～ 3 倍，造成刀具后刀面的剧烈摩擦、粘附、粘结磨损。 强度高   钛合金的密度一般在 4.5g/cm3 左右，仅为钢的 60 ％，纯钛的强度才接近普通钢的强度，一些高强度钛合金超过了许多合金结构钢的强度。因此钛合金的比强度 ( 强度 / 密度 ) 远大于其他金属结构材料，见表 7-1 ，可制出单位强度高、刚性好、质轻的零、部件。目前飞机的发动机构件、骨架、蒙皮、紧固件及起落架等都使用钛合金。    热强度高   使用温度比铝合金高几，在中等温度下仍能保持所要求的强度 , 可在 450 ～ 500 ℃的温度下长期工作这两类钛合金在 150 ℃～ 500 ℃范围内仍有很高的比强度，而铝合金在 150 ℃时比强度明显下降。钛合金的工作温度可达 500 ℃，铝合金则在 200 ℃以下。 抗蚀性好   钛合金在潮湿的大气和海水介质中工作，其抗蚀性远优于不锈钢；对点蚀、酸蚀、应力腐蚀的抵抗力特别强；对碱、化物、的有机物品、、酸等有优良的抗腐蚀能力。但钛对具有还原性氧及铬盐介质的抗蚀性差。 低温性能好   钛合金在低温和温下，仍能保持其力学性能。低温性能好 , 间隙元素极低的钛合金 , 如 ta7, 在 -253 ℃下还能保持一定的塑性。因此，钛合金也是一种重要的低温结构材料。 化学活性大   钛的化学活性大，与大气中 o 、 n 、 h 、 co 、 co2 、水蒸气、气等产生强烈的化学反应。含碳量大于 0.2 ％时，会在钛合金中形成硬质 tic ；温度较高时，与 n 作用也会形成 tin 钛合金制品 硬质表层；在 600 ℃以上时，钛吸收氧形成硬度很高的硬化层；含量上升，也会形成脆化层。吸收气体而产生的硬脆表层深度可达 0.1 ～ 0.15mm ，硬化程度为 20 ％～ 30 ％。钛的化学亲和性也大，易与摩擦表面产生粘附现象。 导热系数小、弹性模量小   钛合金用途   钛合金具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好。另外，钛合金的工艺性能差，切削加工困难，在热加工中，非常容易吸收氧氮碳等杂质。还有抗磨性差，生产工艺复杂。钛的工业化生产是 1948 年开始的。航空工业发展的需要，使钛工业以平均每年约 8 ％的增长速度发展。目前世界钛合金加工材年产量已达 4 万余吨 , 钛合号近 30 种。使用广泛的钛合金是 ti-6al-4v(tc4),ti-5al-2.5sn(ta7) 和工业纯钛（ ta1 、 ta2 和 ta3 ）。    钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、和高速飞机的结构件。 60 年代中期，钛及其合金已在一般工业中应用，用于制作电解工业的电极，发电站的冷凝器，炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮材料和形状记忆合金等。    于 1956 年开始钛和钛合金研究； 60 年代中期开始钛材的工业化生产并研制成 tb2 合金。    钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和温性能。 1950 年美国在 f-84 战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。 60 年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构重量的 20 ％～ 25 ％。 70 年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音 747 客机用钛量达 3640 公斤以上。马赫数小于 2.5 的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重量。又如，美国 sr-71 高空高速侦察机 ( 飞行马赫数为 3 ，飞行高度 26212 米 ) ，钛占飞机结构重量的 93 ％，号称 “ 全钛 ” 飞机。当航空发动机的推重比从 4 ～ 6 提高到 8 ～ 10 ，压气机出口温度相应地从 200 ～ 300°c 增加到 500 ～ 600°c 时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。 70 年代，钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的 20 ％～ 30 ％，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。 东莞市日运金属材料有限公司欢迎你的来电！ 联系方式： 15101069948 （黄先生） 固定电话： 0769-81153997 传真号码： 0769-83005179 ： 786571426 真诚合作，诚信！